Вже 15 листопада кордон з Польщею знову може бути заблокований. Діяти потрібно вже зараз, відстоюючи свої інтереси в польських судах.

Часткове призупинення "транспортного безвізу" можливе лише рішенням більшості країн ЄС. При цьому заборона діятиме і для європейських перевізників.

Популярна теза, що саме монопольна структура дозволила "Укрзалізниці" вистояти у складних умовах війни, блокує євроінтеграційну реформу залізничних перевезень.

Чи стане оновлена Угода про лібералізацію вантажних перевезень захистом від практики блокування кордону з Україною?

Ніколи досі в історії відносин України та ЄС ухвалене Єврокомісією рішення не підлягало перегляду. Нинішній прецедент є дуже небезпечним для Києва.

Запропоновані поступки у питанні продовження дії "транспортного безвізу" для України, ймовірно, лише обурять польських перевізників.

"ЄвроПравда" відправилася на кордон України і Польщі, щоб на власні очі побачити, як невеликі групи протестувальників тримають у заручниках економіку обох країн.

Події останніх днів на кордоні можуть стати холодним душем для багатьох поляків, адже підтримка України залишається там дуже високою.

Протести фермерів підтримує переважна більшість польського суспільства, аж 77,2%. І це не може не впливати на позицію влади.

Наразі ситуацію на українсько-польському кордоні в ЄС не ідентифікують як саме проблему управління кордонами. Настав час це змінити.

Як показала нинішня криза, Україні треба навчитися відверто розмовляти з Польщею. За умови відвертої та компетентної розмови нам напевно вдасться порозумітися.

Пріоритетом у Польщі зараз є питання консолідації влади, що відсуває на другий план усі інші проблеми. І це неминуче впливає на відносини з Україною.

Україна та Польща готуються до компромісу, який дозволить розблокувати кордон. Київ пропонує заходи щодо усунення недобросовісної конкуренції з європейськими перевізниками.

Чи винна Україна у збитках сільського господарства Польщі? Ні, проте її попередня влада зробила з нас цапа-відбувайла за усі свої провали.

Уряд Польщі наполягає на поверненні ліцензій для українських перевізників. Чи можна вирішити цю проблему компромісом та нарешті розблокувати кордон?

Польські водії також були в центрі скандальних звинувачень у демпінгу – одразу після приєднання країни до ЄС.

Україна є найбільш постраждалою стороною через відтермінування зміни влади у Польщі. Кожен день блокади кордону завдає багатомільйонних втрат.

Організатори блокади українського кордону відчувають, що успіх вислизає з рук, і тому йдуть на ескалацію, залучаючи усі можливі ресурси.

Сергій Деркач: "Уряд Польщі має інструменти, щоб вплинути на протестувальників і змусити їх розблокувати кордон".

Поки у Польщі не зміниться влада, важко очікувати, що уряд буде зацікавлений у припиненні конфлікту на кордоні.

Польський бізнес також зазнає збитків від блокування кордону з Україною. І не виключено, що ці втрати є співставними з українськими.

Від блокування кордону збитків зазнають як українські, так і польські компанії. Страйк не підтримали ані більшість польських перевізників, ані органи влади Польщі.

Україна не має наміру навіть обговорювати повернення до дозвільної системи для вантажних перевезень, чого вимагають польські перевізники.

Між Україною та Польщею назріває новий конфлікт, цього разу – у сфері вантажних перевезень. Чи є можливість владнати цю суперечку компромісом?

Україна будуватиме нові пункти пропуску на кордоні з ЄС, адже згідно з шенгенськими нормами вони повинні бути кожні 25-30 км.

До останнього часу залізничні прикордонні переходи на європейських напрямках лише деградували. Війна довела їхню важливість для України.

Що дає Україні "транспортний безвіз" із Євросоюзом? І чи вдасться Києву переконати ЄС зробити тимчасову лібералізацію постійною?

Жорстка позиція Києва дала результати. Втім, у питанні збільшення польських дозволів на транзитні перевезення досягнуто лише тимчасового компромісу.

Україна отримала першу – хоч і проміжну – перемогу в суперечці з Польщею щодо збільшення квот на здійснення вантажних перевезень.

Україна готується вперше в своїй історії оскаржити дії Євросоюзу в арбітражі, створеному відповідно до Угоди про асоціацію.